Bir şanzımanın yapısı temel olarak iki parçadan oluşur: şanzıman mekanizması ve vites değiştirme kontrol mekanizması. Belirli bileşenler iletim türüne bağlı olarak değişir. Aşağıdaki açıklamalar iki kategoriye ayrılmıştır:
Manuel Şanzıman (MT) Yapısı
Çekirdek Bileşenler:
Giriş Mili: Motor volanına bağlanarak gücü dişli takımına iletir.
Çıkış Mili: Ayarlanan gücü tahrik tekerleklerine iletir.
Dişli Seti: Tahrik dişlisini, tahrik dişlisini ve geri vitesi içerir, farklı kombinasyonlarla hız ve tork değişiklikleri sağlar.
Senkronizer: Vites hızlarını eşleştirerek vites değiştirme şokunu azaltır (örn. sürtünme plakaları ve konik manşonların birlikte çalışması).
Debriyaj: Motoru ve şanzıman sistemini ayırır veya birleştirir, böylece sorunsuz vites değiştirme sağlar.
Otomatik Şanzıman (AT) Yapısı
Çekirdek Bileşenler:
Tork Konvertörü: Bir pompa çarkı, türbin ve kılavuz çarktan oluşan, akışkan bir ortam aracılığıyla gücü ileten ve torku ayarlayan geleneksel kavramanın yerini alır.
Planet Dişli Seti: Güneş dişlisi, planet dişlileri, planet taşıyıcı ve halka dişlisinden oluşur ve farklı bileşenleri sabitleyerek çoklu{0}dişli çıkışı elde eder.
Hidrolik Sistem: Planet dişli kombinasyonunun durumunu hassas bir şekilde kontrol ederek debriyajı ve freni çalıştırır.
